L'un des problèmes les plus courants en matière de collision à basse vitesse est la détermination de l'étendue des dommages. La pratique du monde réel, typique de la situation, consiste à examiner l'extérieur du véhicule et à documenter tout dommage. Le problème avec ceci est de ne pas connaître l'étendue des dégâts derrière les panneaux extérieurs. Très peu de cas ont fait l'objet d'un examen approfondi et complet du véhicule après un accident d'automobile. La question est pourquoi?
Le spécialiste de la reconstruction a un travail fastidieux devant lui lorsqu'il fait face à une collision avec des dommages apparents minimes à première vue. Happer et al (2003) reconnaissent que des véhicules différents subiront des dommages différents, ou une apparence de dommages différents, à la même vitesse en raison de leurs conceptions différentes. L'objectif de l'article était de fournir une méthode valable. Happer et al (2003) indiquent également ce qu’il convient de revoir les preuves matérielles qui restent après l’effet. Ce processus commence par la division des pare-chocs en trois catégories. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur les poutres de renforcement qui utilisent un absorbeur de polymère.
Ces pare-chocs sont classés comme ayant une poutre de renforcement métallique ayant un absorbeur de polymère derrière un revêtement en uréthane ou en plastique; C’est le pare-choc sur lequel il faut se concentrer puisque la plupart des véhicules sur la route sont construits de cette manière.
L’objectif de la structure en polymère est d’écraser sous une charge afin de réduire les dommages lors des collisions de vitesse avec votre véhicule. Cette structure réduit ou élimine les dommages aux composants et réduira ainsi les coûts de réparation. L'énergie nécessaire pour déformer la structure du polymère réduit les risques de dommages. Quand la structure du polymère ne se déforme pas, quelles en sont les conséquences? Comment être sûr que les dégâts sont limités à ce que nous voyons?
Prenons une minute et faisons une comparaison. Le Dr Studin a souvent parlé de foulures et d'entorses. Pour récapituler rapidement, il y a 3 niveaux, les fibres et les tissus s'étirent, et le secondaire commence à déchirer le tissu et les fibres, et le tertiaire est une déchirure complète du tissu et des fibres. Lorsqu'un patient se plaint de douleur et qu'il n'y a pas de signes extérieurs de traumatisme, c'est-à-dire: pas d'éraflures, d'ecchymoses ou d'autres blessures, une certaine forme d'imagerie médicale est organisée. L'imagerie est conçue pour voir l'intérieur du patient et déterminer s'il y a une blessure interne. Le traumatisme de votre disque dans la colonne cervicale (cou) est une bonne illustration d'une blessure qui ne devrait pas apparaître sur un examen physique, mais devrait être facilement visible dans une bonne procédure d'imagerie médicale et avec une interprétation ou une lecture correcte des images.
Le concept de l'examen complet d'un patient pour déterminer la source du problème est exactement le même modèle qui doit être appliqué à l'inspection d'un véhicule. Une inspection complète exige de mesurer les composants structurels par rapport aux spécifications d'usine connues. Ce processus pourrait impliquer l'élimination du cache-chocs, du gril, des phares et d'autres composants pour garantir la précision. À mesure que le temps passe, les systèmes peuvent échapper aux dommages. Par exemple, si la géométrie de la suspension est altérée par une collision, l’alignement peut être altéré, ce qui entraîne une usure inégale des pneus. Il faudrait un certain temps pour que les modèles d'usure des pneus changent.
La préoccupation pour cette quantité de détails peut être résumée en disant que toute énergie absorbée par le véhicule, mais non comptabilisée, réduira les vitesses finales calculées. Si vous voulez être sûr du résultat, vous devrez être certain des faits et avoir toutes les structures de protection internes examinées, pas seulement la «peau du véhicule».
Une sous-structure parfaite peut indiquer des transferts d'énergie substantiels à l'occupant, où des sous-structures «écrasées» peuvent signifier que la voiture absorbe ou dévie l'énergie et protège l'occupant.
La portée de nos informations est limitée aux blessures et aux conditions de la chiropratique et de la colonne vertébrale. Pour discuter des options sur le sujet, n'hésitez pas à demander au Dr Jimenez ou contactez-nous au 915-850-0900 .
Référence:
Articles Similaires
Happer, A., Hughes, M., Peck, M. et Boehme, S., «Méthodologie d'analyse pratique des collisions de véhicules à basse vitesse impliquant des véhicules dotés de systèmes de pare-chocs modernes», Document technique de la SAE, 2003-01-0492, 2003, doi : 10.4271 / 2003-01-0492.
Table des matières
Sujets supplémentaires: Ligaments affaiblis après un coup de fouet cervical
Coup de fouet cervical est une blessure communément signalée après une personne a été impliquée dans un accident de voiture. Lors d'un accident d'automobile, la force de l'impact provoque souvent la tête et le cou de la victime de se brusquer brusquement, d'avant en arrière, causant des dommages aux structures complexes entourant la colonne cervicale. Les soins chiropratiques sont une option de traitement alternative sécuritaire et efficace utilisée pour aider à réduire les symptômes du coup de fouet cervical.
.video-container {position: relative; padding-bottom: 63%; rembourrage-dessus: 35px; hauteur: 0; débordement: hidden;} conteneur-vidéo iframe {position: absolute; haut: 0; à gauche: 0; largeur: 100%; hauteur: 100%; bordure: aucune; max-width: 100%! important;}
SUJET TENDANCE: EXTRA EXTRA: Nouveau PUSH 24 / 7®? Centre Fitness
Déni de responsabilité
Champ d'exercice professionnel *
Les informations présentes sur "Dommages manqués du véhicule causés par des accidents automatiques à faible vitesse" n'est pas destiné à remplacer une relation individuelle avec un professionnel de la santé qualifié ou un médecin agréé et ne constitue pas un avis médical. Nous vous encourageons à prendre des décisions en matière de soins de santé en fonction de vos recherches et de votre partenariat avec un professionnel de la santé qualifié.
Informations sur le blog et discussions sur la portée
Notre périmètre d'information se limite à la chiropratique, à l'appareil locomoteur, acupuncture, médecines physiques, bien-être, contribution étiologique troubles viscérosomatiques dans les présentations cliniques, la dynamique clinique du réflexe somatoviscéral associé, les complexes de subluxation, les problèmes de santé sensibles et/ou les articles, sujets et discussions sur la médecine fonctionnelle.
Nous fournissons et présentons collaboration clinique avec des spécialistes de diverses disciplines. Chaque spécialiste est régi par son champ d'exercice professionnel et sa juridiction de délivrance de permis. Nous utilisons des protocoles de santé et de bien-être fonctionnels pour traiter et soutenir les soins des blessures ou des troubles du système musculo-squelettique.
Nos vidéos, messages, sujets, sujets et idées couvrent des questions cliniques, des problèmes et des sujets qui se rapportent à et soutiennent directement ou indirectement notre champ de pratique clinique.*
Notre bureau a raisonnablement tenté de fournir des citations à l’appui et a identifié les études de recherche pertinentes à l’appui de nos publications. Nous fournissons des copies des études de recherche à l'appui disponibles aux organismes de réglementation et au public sur demande.
Nous comprenons que nous couvrons les questions qui nécessitent une explication supplémentaire de la façon dont cela peut aider dans un plan de soins ou un protocole de traitement particulier ; Par conséquent, pour discuter plus en détail du sujet ci-dessus, n'hésitez pas à demander Dr Alex Jimenez, DC, ou contactez-nous au 915-850-0900.
Nous sommes là pour vous aider, vous et votre famille.
Bénédictions
Dr. Alex Jimenez DC MSACP, Infirmière*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*
Courriel: coach@elpasofonctionalmedicine.com
Licencié en tant que docteur en chiropratique (DC) en Texas & Nouveau Mexique*
Numéro de licence Texas DC TX5807, Numéro de licence DC du Nouveau-Mexique NM-DC2182
Licence d'infirmière autorisée (RN *) en Floride
Licence de Floride RN Licence # RN9617241 (Numéro de contrôle 3558029)
Statut compact : Licence multi-États: Autorisé à exercer en États 40*
Actuellement immatriculé : ICHS : MSN* FNP (Programme d'infirmières praticiennes familiales)
Dr Alex Jimenez DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Ma carte de visite numérique